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聚焦两会 | 支线航空、国产飞机……这些议题“火”了!

2021-03-11 1168

又到一年“两会”时

今年的全国两会格外重要

不仅为十四五规划开局落子

更要为2035年目标

谋定而后动

航空

作为与民生密切联系的版块

在两会中被深度关注

未来的中国航空产业链会有哪些变化?

怎么补短板、强优势?

这些议题与你息息相关

一起来看看吧!

 

建议全力支持国产飞机运营
国产民机正加快进入规模化商业运营新时代,而发展国产民机事业,研发制造是第一步,商业运营是第二步,而且是至关重要的一步:国产民机在交付后实现规模化运营,要经受住市场的考验,取得市场和商业运营的成功,就必须加大对其运营的支持力度,探索符合国产民机实际的运营模式……
 
好飞机是造出来的,也是飞出来的,建议国家统筹研究出台一系列定制化的扶持政策,充分调动航空公司、制造商等各相关方的积极性,解决好安全性、经济性、适航性、舒适性等方面的问题。

——全国政协委员、东航集团董事长

刘绍勇

 

建议促进国内支线航空

尤其是国产支线客机的发展

中国航空联系的网络结构和层次结构

目前,国产飞机缺乏成长基础,国内支线环境尚不成熟,使用支线机型运营支线航线在国内很难盈利等情况客观存在……国产飞机成长的关键是实现高质量规模运营,鼓励国产MA系列和ARJ21飞机在国内支线航空市场的规模化运营是打造良性发展链条的突破口。
 
应快速促进国内支线航空的发展,满足更广泛区域大众普及化航空和支线机场生存需求,同时注重引导国内各方区别看待国产-国外民机、干线-支线飞机在中国民航市场的定位,围绕飞机运营制定系统的扶持政策,促进形成支线航空与国产飞机互促发展的良好局面。

——全国人大代表

航空工业集团光电所科技委专职委员

羊毅

全国政协委员、中国工程院院士

航空工业首席技术专家

唐长红

 

建议将“空中丝路”

纳入“一带一路”规划

 

2017年,航空工业提出实施“空中丝路”倡议,并于2019年联合中国商飞、民航投资基金等6家单位发起成立“空中丝路”联盟,搭建航空产业协作平台。截至目前,“空中丝路”计划仍是企业自发行为,存在内部行业以及外部政策协调等现实困难……同时,“一带一路”倡议开展以来,我国很多航空产品已经在沿线国家落地生根了,而且表现的都非常好。“空中丝路”可以实现我国航空产业与“一带一路”沿线国家相关产业的互利共赢。
 
建议一是将“空中丝路”纳入“一带一路”倡议,在国家层面予以推进;二是在“一带一路”建设工作领导小组下设立航空委员会,指导“空中丝路”推进工作;三是聚焦“一带一路”沿线重点国家,选择“一带一路”沿线产业基础好、合作意愿强、经贸往来密切的国家予以重点推动。

——全国人大代表、航空工业贵航总经理

吕惊雷

  

建议深化低空空域改革

提高低空飞行审批效率

 

通航发展对于提高我国人口素质和生活质量,对于加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局的重大战略部署意义和作用重大。目前,与公共运输航空相比,我国通用航空的发展规模仍然较小,低空空域资源供给不足、通用机场建设滞后等问题仍未彻底解决……
 
其中,深化低空空域改革促进通用航空发展是重中之重,今年我的提案建议围绕以下重点推动有关工作:一是坚持目标导向,加快低空空域改革步伐;二是坚持问题导向,提高低空飞行审批效率;三是坚持需求导向,加快完善服务保障体系。

——全国政协委员、中国民航局原副局长

李健

 

代表委员们的建议和提案

切中民航当前困境的关键节点

为中国航空业的发展指明了方向

趁东风利好,宜戮力前行

未来,西安航投将继续坚守初心

牢记促进民族航空制造业的重要使命

幸福航空打造成

以国产民机、干支结合为特色

以西安为枢纽

覆盖全国、辐射“一带一路”

的一流本土航空公司

积极布局与航空相关的

临空服务、文旅、传媒、物流等板块

打造以航空产业为特色的

国有资本投资运营集团

实现国有资本保值增值

培育航空优势产业

为西安国家中心城市建设和经济社会发展

提供有力支持

 

(部分内容来源:看航空)